本篇文章给大家谈谈北京公交车噪音，以及北京公交车噪音标准对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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公交车噪音扰民
1、建立隔音屏障。在市区道路两侧设置高墙、墙体隔音窗、隔音带等屏障，可以有效地隔绝车辆噪音，保护居民免受噪声困扰。改善道路表面。在道路表面铺设低噪声路面，减少汽车轮胎与路面的摩擦，能够有效地减少噪声污染。
2、公交车上手机声音大不属于违法行为，可以委婉的提醒其降低音量。
3、很没有道德，公交车是公众场所，如果***都大声，那岂不是会造成严重的噪音污染。想要看歌剧，可以插入耳机来看，根本就不需要打扰到别人，或者在公交车上就不看了，等回到家再看也行。公然播放会造成很多问题。扰民。
4、交通噪音投诉部门如下：公安部门负责，交通噪声主要是指机动车辆在市内交通干线上运行时所产生的噪声。
5、报站声音会被覆盖。一些车辆设备老化，报站音量变小、不清晰，加上公交车的设备在运行时出现声响，都可能影响乘客听清报站声。而如果一味调高音量，车上乘客少时，报站声会变成噪音。目前还没有更好的解决办法。
6、城市道路交通噪声污染的原因 (1)机动车本身是包括多种声源的噪声源总体 ，而城市的机动车车辆增加 ，使得车流量剧增 从而使交通噪声污染加重。相关研究表明 ，车流量增加一倍 ，交通噪声增加 3dB。
北京噪声地图的北京噪声地图-特点
1、在这张地图上，用5种颜色标出了主要路段噪声污染状况，其中噪声最轻的路段低于68分贝，噪声最高的路段高于74分贝。像石景山、朝阳、丰台等地的一些路段噪声最大，超过了74分贝。
2、该区域内有多条繁忙交通干道，还有不少居民区。
3、在噪声地图上，不同的颜色代表不同的声压级。同时人们只要登录噪声地图网站并输入邮编，就可以知道相关街道上噪声的大小。
4、噪声地图展示了城市区域环境噪声污染普查和交通噪声污染模拟与预测的成果，为城市总体规划、交通发展与规划、噪声污染控制措施提供了科学的决策依据。城市规划、交通主管、环境保护等***部门和普罗大众均可获益良多。
亦庄北岸楼下公交车噪音超标吗
对于仅靠公路的楼栋来说，楼层的噪音大小并不一定会随着楼层的高度而减少，主要是与楼栋周围的环境来定。
城市公交车体积大，载客量多，需要动力大，所以发动机的功率也比较大。特别是燃油的，老式的公交车。再加上我国发动机研制起步比较晚，比起发达国家还有一段距离。所以发动机的噪音普遍较大。
报站声音会被覆盖。一些车辆设备老化，报站音量变小、不清晰，加上公交车的设备在运行时出现声响，都可能影响乘客听清报站声。而如果一味调高音量，车上乘客少时，报站声会变成噪音。目前还没有更好的解决办法。
噪音对人体的限值相同，但一般来说，轿车、吉普车等轻型车辆的噪音约为82-85分贝，卡车、公交车等重型车辆的噪音约为85-90分贝。此外，汽车的速度也与噪音的大小有很大关系。
二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。
隔音耳塞是可以隔音的，但是不会完全隔音。我用的是零\听隔音耳塞，是在淘宝上买的。像一般的说话声、打鼾声、窗外的车声都可以完全隔绝，比较大的声音即使能听到，也减弱了很多。希望我的回答能帮助到你。
一般坐在公交车上的噪音大概有多少分贝,在出租车上呢
分贝以上算是噪音，相关噪音分贝标准如下：如果在学校及机关单位和乡村，白天在55分贝以上，晚上在45分贝以上为噪声。而疗养区、高级别墅区等需要安静的区域，白天超过5分贝，晚上超过4分贝为噪音。
一般汽车噪音在60分贝以下，机动车运行安全技术条件中要求，客车车内噪声级不大于82分贝，汽车驾驶员耳旁噪声声级应不大于90分贝。如果车内的噪音在60分贝以下都属于可以接受的范围，40到60分贝属于我们正常的交谈声音。
你好，繁忙的马路上的音量一般是70-85分贝，一般声音在30分贝左右时，不会影响正常的生活和休息。而达到50分贝以上时，人们有较大的感觉，很难入睡。
人类可以接受的程度在44分贝以下，如果超出55分贝人们会感觉烦躁，超出60分贝人们会感觉失眠睡不着，超出90分贝人们会捂住耳朵，100分贝以上会对人类二段产生伤害，失聪。
声音不能超过85分贝，那样很有可能会出现问题。公交车上的人非常多，而且总是你来我往的。不想听他们在说什么，于是便会选择戴上耳机。年轻人的这种现象是可以被理解的，毕竟谁都希望能够待在自己的世界中。
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