大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京限行5环的问题，于是小编就整理了6个相关介绍北京限行5环的解答，让我们一起看看吧。
- 2022年12月北京限号多少？
- 2022年北京国五取消限迁了吗？
- 亲，北京晚高峰几点到几点外地车牌不能进五环呀？
- 周六周日外地车可以进北京五环里吗？
- 北京昌平区在几环？
- 国六实施了，家里的国五车还能不能开？会不会被限行？
2022年12月北京限号多少？
答案是，2022年12月份限号是星期一1和6星期二，2和7星期三，3和8星期四，4和9星期五，5和0，由于受疫情的影响，12月份基本上没有尾号限行。如果实行尾号限行，交管局会实时发布信息
2022年北京国五取消限迁了吗？
目前也就是2022年，北京没有取消国五车辆的限制迁入，也就是说外地车辆迁入北京，必须是尾气排放符合国六b的排放标准才可以，而北京牌照的国五车辆，是可以在市内进行交易流通，就是在京牌之间落户，并不会因为排放标准，而受到影响。
亲，北京晚高峰几点到几点外地车牌不能进五环呀？
2019年北京限行为：本地车辆为周一到周五的7到20时（除法定节***日外）。外地车辆7~9时，17~20时这两个时间段禁止载客汽车进入五环以内，9~17时间段内按车牌尾号限行。 若被抓拍处罚措施为：本地车罚100，不扣分。外地车罚100，扣3分。被罚3个小时内不会再次被罚，可马上驶出限行范围或找个地方停车，但3个小时后扔被发现违限上路，会多次被罚。
周六周日外地车可以进北京五环里吗？
外地牌照要办理进京通行证，并且北京对于外埠车辆有限行规定，我记得是二环及二环以里每天有一段时间不允许外埠车辆进入，办理进京证的时候问一下交警吧，闯禁行是要罚款的。
而且如果在北京时间较长，还要注意进京证的有效期。还有就是别忘了北京的尾号限行措施，每天有两个尾号的车牌号在7点至20点之间不能进入五环及五环以里行驶，周一是3和8，周二是4和9，周三是5和0(尾号若为字母也按5和0算)，周四是1和6，周五是2和7，周六周日及节***日不限行。建议题主算好日期上路，要不然好不容易开过来结果还限行就比较麻烦了……如果是南方来的朋友，最大的问题不是怕冷，应该是怕干燥。北京的冬天比较容易让人上火，所以做好补水的准备吧。哦对了还有，北京的停车费很贵，如果题主是去西单、王府井这样的地方可以考虑选择乘坐地铁。
当然了如果是去长城十三陵这样的地方肯定是开车方便，但是请上路前查看一下路况，G6京藏高速很容易堵车，如果堵车建议选择西边平行的G7京新高速行驶。唔暂时先说这么多吧~
北京昌平区在几环？
北京昌平区在六环。
1、北京六环路连接昌平、顺义、通州、亦庄、大兴、房山、门头沟等七个新城，穿行于东西部发展带，是“两带”最主要的交通干线和基础设施。
2、昌平区位于北京西北部，东邻顺义区，西与门头沟区和河北省怀来县接壤，南与朝阳区、海淀区毗邻，北与延庆区、怀柔区相连。
扩展资料：
1、昌平区地势西北高、东南低，北倚军都山，南俯北京城，有2个国家级森林公园，是北京母亲河——温榆河的发源地，属暖温带，半湿润大陆性季风气候。
2、大秦铁路、京包铁路等途径昌平区；北京地铁5号线、北京地铁8号线、北京地铁昌8联络线、北京地铁13号线、北京地铁昌平线贯通昌平区。
3、东六环与京平高速、京哈高速、京沈高速、京津高速相接，西六环与京石高速、京昆高速(规划的京石二通道)相接，南六环与京津塘高速、京台高速(规划的京津三通道)、京开高速相接，北六环与京包高速、八达岭高速以及京承高速相交。
4、北京六环是连接北京第一圈卫星城的一条环形高速公路，以前的名称曾为“公路二环”，全长187.6公里，名称曾为“公路二环”。
国六实施了，家里的国五车还能不能开？会不会被限行？
感谢悟空小秘书邀请。国六标准才刚实施，国五的车当然可以继续开了。国六的车才卖了几个月，能有多少存量，如果刚实施国六就限行国五，岂不是全国95%以上的车都上不了路，那社会就乱套了。我国对于低排放标准的车走的是末位淘汰原则，国三国四都还在跑，即便限制上路肯定也是国三首当其冲，且轮不到国五呢。
国六实施对国五车型最大的影响，并不是马上要被限行，而是无法上牌和有损保值率：
1.国六实施之后国五无法继续登记上牌（已经在走上牌流程的车不受影响）。但国内有些地方是2020年1月1日才开始实施国六，这些地区的国五新车在半年内仍然可以上牌。
2.二手车过户受限，同时由于距离引导淘汰期比国六车更近，造成车子保值率下降。
现在末位淘汰进展到什么程度了呢？以我居住的帝都为例，当年国四实施之后，淘汰的是黄标车（提高报废补贴，六环以内不让走），2014年底淘汰完毕；国五实施后，2016年淘汰了国一，2017年淘汰了国二（也是提高报废补贴，指定时间和区域禁行）；现在国六实施，根据以往的规律，想必北京未来3-5年内就要开始拿国三车型开刀了。但上述鼓励淘汰的政策实施时，最晚上牌的一批低排放车也至少有12年车龄了，已经超过了一般家庭置换新车的周期，所以不用担心自己的车被过早禁锢。
还有个问题在于，黄标车、国一、国二淘汰的步伐比较快，主要是因为这批车存量小（当年有能力买车的毕竟只有一小部分人），受影响的家庭范围有限。随着生活水平提高，汽车逐渐进入千家万户，排放标准越新的车型保有量越大。所以未来的末位淘汰政策，势必要设置更长的缓冲/过渡期，才能避免对市场和民生的冲击。我个人认为，只要决策者不抽风，国五在未来十多年还算是比较安全的。
到此，以上就是小编对于北京限行5环的问题就介绍到这了，希望介绍关于北京限行5环的6点解答对大家有用。
